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　　其中，在电动汽车充电设施网络拓展行动中提到■■■◆“加强电动汽车与电网融合互动”。

　　“双碳”标准计量工作是支撑碳排放双控实行和碳定价政策体系建设的重要基础。为加快推进碳达峰碳中和标准计量工作，有效支撑我国碳排放双控和碳定价政策体系建设，国家发展改革委等部门日前联合印发《关于进一步强化碳达峰碳中和标准计量体系建设行动方案（2024—2025年）》（以下简称《方案》）。

　　三是建立健全充电基础设施标准体系。加快以快充技术为代表的先进充换电技术标准制修订■◆★，探索建立车网互动相关标准■◆★，健全完善充电基础设施规划、设计、建设◆■■■、运营等方面标准体系，提升标准国际化引领能力。

　　一是完善充电基础设施网络布局。以“两区（居住区、办公区）”“三中心（商业中心、工业中心、休闲中心）”为重点， 因地制宜布局公共充电基础设施，扩大高速公路充电网络覆盖范围并加强节假日充电服务保障★◆■★，有效增加农村地区充电设施，逐步构建日益完善的充电基础设施网络。

　　日前◆★◆◆◆，由国务院国资委指导■★■◆■、国家电网有限公司和南方电网公司牵头组建的中央企业新型储能创新联合体成立。该联合体汇集了33家央企◆■◆、104家地方国企、民企、高等院校■■◆、研究机构及行业组织◆★★★◆◆。

　　据了解★★，中央企业新型储能创新联合体已布局57项重点攻关任务，围绕“高安全、低成本化学储能■★■★”■★■“高效率、低成本物理储能”★◆★“规模化支撑技术”★◆★◆★■“多场景应用实证”等四大方向★◆，在能源、通信★★★、航天等行业开展攻关。旨在集中力量攻克一批关键共性技术，产出一批标志性产品，建成一批重大工程和平台，跟踪调整前沿性和颠覆性攻关任务布局；有力推动我国新型储能技术创新和产业水平稳居全球前列，支撑新型能源体系和新型电力系统高质量建设。

　　二是加强电动汽车与电网融合互动。充分利用电动汽车储能资源■◆◆◆◆，全面推广智能有序充电★■。支持开展车■★、桩、站■◆★■■、网融合互动探索，研究完善电动汽车充电分时电价政策◆■◆■■★，探索放电价格机制，推动电动汽车参与电力系统互动。

　　★★■“双碳”计量重点任务有8项：加强碳计量基础能力建设★★■◆■，加强★◆◆■◆■“双碳”相关计量仪器研制和应用，加强计量对碳排放核算的支撑保障■★★◆，开展共性关键碳计量技术研究，加强重点领域计量技术研究★◆■◆★■，加强碳计量中心建设，完善■■◆“双碳”相关计量技术规范◆◆◆■■，加强能源计量监督管理。

　　◆■★■◆◆“双碳”标准重点任务有8项★■■■■■：加快企业碳排放核算标准制定■■◆★，加强产品碳足迹碳标识标准建设，加强项目碳减排标准供给■◆★，推动碳减排和碳清除技术标准攻关◆◆★◆■■，提高工业领域能耗标准要求，加快产品能效标准更新升级，加强重点产品和设备循环利用标准制定，扩大绿色产品评价标准供给■◆◆★。

　　近日，国家发展改革委、国家能源局■■、国家数据局制定《加快构建新型电力系统行动方案（2024—2027年）》■◆■，要求在2024~2027年重点开展9项专项行动，推进新型电力系统建设取得实效。

　　《方案》提出了到2025年推进“双碳”标准、计量工作的原则和目标，有针对性部署了实施16项重点任务★◆。

　　作为国家战略性新兴产业，新型储能是培育新质生产力的关键领域。今年政府工作报告明确提出要■★“发展新型储能◆■◆◆”。中央企业新型储能创新联合体是落实制的重要实践，是带动新型储能产业发展的重要抓手，更是支撑中央企业发挥“科技创新、产业控制、安全支撑◆■★■”三大作用、建设现代化产业体系、加速形成新质生产力的重要举措。

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